vypracované otázky na skúšku aj s obrázkami

1. rozdelenie dopravných a

manipulačných zariadení:

1. zdvíhacie zariadenia: vybrané tech. zariadenia

a. žeriavy
b. zdvíhacie mechanizmy (zdviháky, kladkostroje, navijaky)
c. výťahy

2. dopravné zariadenia:

a. transportné zariadenia

 dopravníky,

 dopravné trate

 závesné trate

b. zar. lanovej dopravy
c. pneumatická a hydraulická doprava

3. zariadenia paletizácie a kontajnerizácie:
4. skladovacie zariadenia
5. dopravné prostriedky

a. dopravné vozíky (vysoko a nízko-zdvižné vozíky)
b. automobily
c. koľajové vozidlá
d. plavidlá
e. lietadlá

2. vlastnosti kusových a

sypkých materiálov:

sypkých: nazývajú sa aj hromadné materiály...

a. zrnitosť: od 0,01mm – materiál jemne prachový až prachový

do 10cm - balvanitý

b. sypný uhol: statický, dynamický

T- trecia sila, m.g.sin

=T=N.f => m.g.sin=m.g.f.cos> f=tg

c. hydroskopickosť (pohlcovanie vody) pohlcovanie atmosférickej vlhkosti
d. lepivosť
e. výbušnosť a samovznietivosť – kombinácia vlhkosti a tlaku v kope nasypaného

materiálu, nebezpečenstvo hlavne pri skladovaní „vo veľkom“

kusových:

1. tvar: a. geometrický (kocka, kváder...)

b. tvarovo obvyklé materiály (palety, prepravky)

c. nepravidelné tvary

2. objem
3. hmotnosť
4. typ materiálu
5. zvláštne vlastnosti
6. stabilita – aby sa ťažisko nachádzalo v stabilitnom obrazci (3 možnosti: stála

voľná, vratká pozícia)

3. rozdelenie žeriavov, mostové a

vežové žeriavy:

rozdelenie žeriavov:

 mostové

 stĺpové otočné

 portálové

 stavebné vežové

 automobilové

 železničné

 prístavné

mostové žeriavy:
skladá sa z 1. hlavný nosník, 2. priečniky, 3. žeriavova mačka, 4. pojazdové kolesá
jedno-nosníkový mostový žeriav

má iba jeden nosník (I profilu), používa sa do 5ton
dvojnosníkový mostový žeriav:
používa sa pre vyššie hmotnosti, naj do 300-350ton , má 2 hlavné nosníky skriňového
prierezu a na vrchu týchto nosníkov sú koľajnice po ktorých jazdí žeriavova mačka

použitie mostových žeriavov v prevádzkových halách, sú umiestnené pod stropom,
obslúžia takmer celý priestor haly.

Vežové žeriavy:
Žeriav s pevnou vežou a otočnou nadstavbou
časti: hlavný výložník, protivýložník, protizáťaž, ťeriavova mačka, veža, centrálna
záťaž

Žeriav s otočnou vežou
časti: kotevné lano, výlož, otočná veža, žeriavová mačka, záťaž

Stabilita vežového žeriavu:
-

stabilizujúce momenty sú konštantné,

-

u výložníkových žeriavov je smerodajný bremenný moment a nie nosnosť

klopný moment Mkl=QB.L+QHV.LHV
stabilizujúci moment MST=QPZ.LPZ+...

QB.L≤MST=konšt.
QB.L=konšt.
Keď chcem zdvíhať ťažšie bremeno musím mať kratšie vyloženie

Zväčšovanie výšky veže: 1. teleskopovanie-obmedzený zdvih len do výšky

vyteleskopovania

2. šplhanie veže- pri veľmi vysokej výške musím žeriav

kotviť o budovu (výhody – neobmedzená výška)

4. lanové výťahy, oceľové lano:

rozdelenie výťahov: 1.obobné

2.nákladné a) s povolenou dopravou osôb

b) bez povolenej dopravy osôb

podľa pohonu:
-

s pohonom lanovým

-

s pohonom hydraulickým

-

s pohonom reťazovým

lanové výťahy:
k-kabína, z- záťaž, lanový kotúč,
mQ- max bremeno v kabíne, mk- prázdna kabína, mz- závažia

-

bežná osoba 80kg

-

výťah pre 3 osoby – 250kg

-

výťah pre 6 osôb – 500kg

-

minimálny priemer lana 10mm

-

minimálny počet lán – 2

-

koeficient bezpečnosti má byť 11

-

medzi lanovým trecím kotúčom (lanovnica) a závesnými lanami vzniká šmykové
trenie od tiaže kabíny a závažia, ktoré zabezpečuje pohon lana

najhoršie stavy pre rozbeh výťahov
-

keď je plná kabína dole

-

keď je prázdna kabína hore

firmy vyrábajúce výťahy: OTIS, KONE, SCHINDLER, THYSSEN-KRUPP

hlavné časti výťahu

1. kabína
2. protizávažie
3. závesné laná
4. poháňacia stanica
5. bočné vedenie kabíny a protizávažia
6. bezpečnostné prvky

bezpečnostné prvky výťahu

-

podlahový stykač

-

dverová uzávierka – neotvoria sa dvere keď tam nie je výťah

-

koncové nárazníky – v suteréne a na strope (koncové snímače)

-

obmedzovač rýchlosti

-

vahadlový záves kabíny

oceľové lano:

rozdelenie:

1. jednopramenné – otvorené, polouzavreté, uzavreté

-

sú nepohyblivé, nemôžu sa navíjať na lanový bubon ani ohýbať cez
kladky

2. viacpramenné – káblové, 6-pramenné, 8-pramenné

-

v strede lana je „duša lana“ – je náplň (konope) s mazivom

lanový vzorec:
6.(1+6+12)
|

Konštrukcia jedného prameňa

Počet prameňov

Kovnatosť lana: udáva koľko percent sú jednotlivé drôty – u bežných lán 50-60%

Točivosť lana: a) jednosmerne vinuté- má snahu sa mierne pootáčať

b) protismerne vinuté- nie je náchylné na točivosť

použitie oceľových lán

-u žeriavov laná plnia 3 funkcie- zdvih kladnice, sklápanie výložníka, pojazd mačky
-lanové dráhy: 1.osobné,

2. nákladné – a)jednolanové- nosnú aj ťažnú funkciu má jedno lano
dokopy

b)dvojlanové – nosné horné je nepohyblivé. Druhé je
pohyblivé – ťažné (6 alebo 8 pramenné lano)

5. rozdelenie dopravníkov, pásové dopravníky, korčekové elevátory, reťazové

podvesné dopravníky

dopravníky:

-

sú to zariadenia kontinulálne pracujúce, určené na dopravu prevažne
sypkých materiálov

-

majú tzv. ťažný element, ktorý materiál poháňa a nesie(pás, reťaz, lano)

rozdelenie dopravníkov:

1. pásové
2. reťazové článkové
3. lanové
4. hydraulické a pneumatické

pásové dopravníky:
sú najbežnejším prostriedkom kontinuálnej dopravy vo väčšine prípadov pre sypké
materiály a v špeciálnych prípadoch aj pre kusové materiály (na letisku)

konštrukčné časti:

-

hnací bubon + hnacia stanica

-

na opačnom konci je tzv. vratný bubon – napínací

-

dopravný pás – gumotextilný alebo oceľolanový

-

valčekové stolice pre hornú a dolnú vetvu

hnací moment sa z hnacieho bubna prenáša na pás pomocou šmykového pásového trenia

kde

 je uhol opásania a f je koeficient šmykového trenia

kde je plocha materiálu na páse

Typy:
2-valčekové usporiadanie alebo 3-valčekové usporiadanie

Napínanie môže byť:

skrutkou alebo gravitačné

šírka pásu 400mm-2600mm
rýchlosť od 1ms-1 do 10ms-1
použitie- povrchová ťažba uhlia, štrku, na prepravu sypkých materiálov je najlacnejšia

doprava práve pásová

korčekové elevátory:
druhy:

-

pásové: korček prichytený skrutkou

-

reťazové: namiesto pásu sú dve reťaze ku ktorým sú prichytené korčeky

časti pásového elevátora:
a) hore je hnací bubon
b) dole je vratný – napínací bubon
c) pás s korčekmi
d) obaľujúca šachta – všetko to v nej beží

časti reťazového elevátora:
a) hore dvojica hnacích reťazových kolies
b) dole dvojica vratných alebo napínacích reťazových kolies
c) dve paralelné reťaze s korčekmi
d) plechová šachta

korčekový elevátor je najlepší spôsob vertikálnej dopravy sypkých materiálov
korčekový elevátory sú kotevné o budovu a môžu byť vysoké aj niekoľko desiatok metrov

reťazové podvesné dopravníky:
sú inštalované pod stropom haly, reťaz obieha okolo reťazových kolies
-na I profile behajú
Použitie:
Najčastejšie v montážnych prevádzkach, kde dopravujú materiál v pravidelných toktoch

Rozdelenie:

-

jednodráhové

-

dvojdráhové

časti dopravníka:

-

jazdná dráha

-

ťažná reťaz

-

reťazové kolesá v oblúkoch

-

jazdce prichytené k reťazi (jazdia po I profile)

výhoda dvojdráhových – možnosť oddelenia ťažnej reťaze od vozíkov s materiálom

6. sklady a

skladovacie systémy

- outsorurcing
- je potrebné rozlišovať skladovanie kusových a sypkých hmôt
Sklady kusových materiálov:
na skladovanie kusových hmôt potrebujem sklad s regálmi
materiály sú uložené na paletách, alebo v prepravkách I. II. rádu manipul. Jednotky
typy regálov:

fixné regály: - rovinný nepohyblivý regál, je postavený na báze buniek

-

spádový regál (zásobníkový) je zošikmený uložený materiál sa
prikotúľa vždy dopredu

-

operný regál

-

stromčekový regál

posuvné regály: - sú umiestnené vedľa seba bez uličky

-

väčšinou pri chladiacich boxoch (úspora energie na chladenie)

-

kompaktne premiestniteľné regály

regály typu pater-noster (obežné regály)

zariadenia na manipuláciu medzi regálmi:
vysokozdvižné vozíky – vyžadujú relatívne široké uličky medzi regálmi

- pre úzke uličky sa používa
a) regálový zakladač (manipulácia s obsluhou aj bez obsluhy)
v každej uličke môžem mať jeden zakladač alebo len jeden pre
všetky ale musím mať presunný vozík
b)stohovací(?) mostový žeriav
- premosťuje celú šírku skladu, je dvoj-nosníkový + žeriavová
mačka so stĺpom

Sklady materiálov sypkých:

1. voľne sypané na skládkach
2. sypanie do vysokých alebo nízkych zásobníkov

i. vysoký zásobník (silo)- výška je oveľa väčšia ako priečne rozmery

(čeriace zariadenie aby sa aj pri stene vysypal materiál)

ii. nízky zásobník – výška oveľa menšia ako priečne rozmery

7. dopravníky bez ťažného prostriedku (valčekové, závitovkové, vibračné)

delia sa do troch skupín

1. závitovkové
2. valčekové
3. vbračné

1. závitovkové: majú 3 druhy závitoviek

a. plná – sypké nelepivé suché matriály (múka, cukor)
b. obvodová – tvorí ju len pásik v pravidelných intervaloch pripevnený

k hriadeľu (len na lepivé materiály)

c. lopatková – lopatky po segmentoch do skrutky - používa sa nie len na dopravu

ale aj na miešanie

-používa sa na vodorovnú dopravu, keď je stúpanie tak max. 15-20 stupňov, nie viac
-alebo sa môže pod uhlom 90 stupňov – závitovka je v dolnej časti dvojitá aby lepšie
potlačila materiál

Závitovky sa vyrobia cez medzikružia alebo vyrezaný pás plechu podľa patentu (daná
hrúbka, rýchlosť kolies ktoré prechádzajú po kraji plechu)

2. vibračné dopravníky: pozdĺžnym plechovým žľabom kmitá tak aby sa materiál

posunul dopredu oveľa viac ako sa vráti dozadu pri pohybe žľabu dozadu.

a) nútený pohon
b) na pružine + mech. Budič kmitov (poháňaný mechanickým budičom
kmitov)
c) poháňaný elektromagnetickým budičom

použitie VD na drobné kusové a sypké materiály, využíva sa tu rezonancia, budiaca
frekvencia je skoro rovnaká – približuje sa k vlastnej frekvencii – tým sa oveľa viac
zväčší amplitúda.

3. valčekové trate:

delia sa na: vodorovné

klesajúce (pohon je gravitačný, bremeno na valčekoch na šikmej ploche)

-sú určené len pre kusové bremená
a)guličkové stoly: guličkou možno točiť do všetkých smerov

použitie valčekových tratí – medzioperačná manipulácia kusových bremien
v oblúku linky musí mať kužeľové valčeky, ktoré musia byť vyosené

dopravníky bez ťažného elementu nemajú pás, reťaz, alebo lano ako ťažný resp. nosný
prostriedok, ale dopravujú materiál na iných fyzikálno-mechanických princípoch

8. Kladkostroje (jednoduchý, dvojitý):

Kladkostroje
a)pevná kladka F=Q (otáča sa len na jednom mieste)

b)voľná kladka F=Q/2

c)kladkostroj – jednoduchý

H-zdvih bremena (do akej výšky chcem zdvihnúť), L-dĺžka odvinutého lana, vc-
rýchloť odvíjania, vz-rýchlosť zdvihu bremena, LB-lanový bubon

ik-kladkostrojový prevod

ik=2 –najjednoduchší prípad

kladkostroj je lanový zdvíhací mechanizmus tvorený kombináciou pevných a voľných
kladiek
ik=3

u jednoduchých kladkostrojov sa na lanový bubon navíja jedna vetva lana

d)dvojité kladkostroje nad 10ton

kde FL je sila v lane a Q je tiaž bremena

je o tom este kopa vzorcov ale sa mi nechce prepisovat vsetky takze vid cvika ;o)

9. paletizácia, kontajnerizácia, kombinovaná doprava

paleta je prepravná plošina so štandardizovanými rozmermi, ktorá spolu s naloženým
tovarom vytvára manipulačnú jednotku 2.-ho rádu, sú dva typy paliet:
a) IOS 1900x1200x100mm

b) EURO 1000x1000x100mm

na manipuláciu sa používajú nízko a vysoko zdvižné vidlicové vozíky

rozdelenie paliet:
1. jednoduché palety

a. drevené
b. plechové
c. plastové

2. ohradové a skriňové
3. stĺpikové palety
4. špeciálne palety (napr. na sudy)
zariadenia na manipuláciu s paletami:

nízkozdvižné vidlicové vozíky – pojazd elektrický aj ručný
vysokozdvižné vidlicové vozíky – elektrické alebo motorové
zdvih vidlíc – hydraulický, pojazd – 4 kolesový alebo 3 kolesový

kontajner je plechová prepravná skriňa normalizovaných rozmerov vybavená rohovými(?)
prvkami pre manipuláciu. Priečne rozmery sú fixné a dĺžkové sú rôzne.

Typy kontajnerov:
Univerzálne, veľkoobjemové, plošinové, izometrické, chladiace, nádržové, cisternové

Na manipuláciu sa používa žeriav so špeciálne upraveným hákom s názvom SPREADER,
vie sa prispôsobiť dĺžke kontajnera

Prostriedky na manipuláciu s kontajnermi:
a) portálový kontajnerový žeriav ma koľajniciach
b) Reach-stacker
c) Mobilný portálový vozík
d) Pneumatikový dvojportálový žeriav
e) Bočný prekladač kontajnerov pre ťahače
f) Vysokozdvižné vozíky vybavené SPREADEROM namiesto vidlíc

Kontajnerový terminál: veľkokapacitné prekladisko kontajnerov na rozhraní voda cesta
železnica

Kombinovaná doprava:
Cestná + železničná doprava
1. preprava celých kamiónov – doprevádzaná doprava (celá súprava ide na vagón)
2. preprava návesov – nedoprevádzaná doprava (preprava návesov alebo výmenných

nadstavieb)

3. preprava vymeniteľných nadstavieb - nedoprevádzaná doprava

dopravné systémy verejnej dopravy
technická základňa dopravy – dopravná infraštruktúra

a) dopravné prostriedky – mobilné (aktívna časť)
b) dopravné cesty – prirodzené alebo vytvorené (pasívna časť)
c) dopravné zariadenia – stanica, letiská, zab. zar. (pasívna časť)

špecifiká dopravy:

i. doprava je služba – nedá sa urobiť do zásoby

ii. pracovníci sú inde nepoužiteľný a vzdelanie je drahé

podiel dopravy na HDP 7-9%
podiel dopravy na HDP 6-8% z toho 60% železničná, 30% autobusová, 7% MVD, 2%
lodná a 1% letecká.

Podiel dopravy na spotrebe energie 3-4%

Cestná doprava – tech základňa cestnej dopravy

a) mobilná časť – dopravné prostriedky
b) pasívna časť – pozemné komunikácie

rozdelenie cestných a dopravných prostriedkov: z.z. č. 116/97

1. motorové vozidlá:

-

osobné automobily

-

autobusy

-

nákladné automobily

2. prípojné vozidlá: prívesy – nákladné alebo karavany

návesy

rozdelenie komunikácií:

1. diaľnice
2. cesty I.,II.,III. Triedy

pozitíva a negatíva automobilovej dopravy:

+najvyššia flexibilita a dostupnosť

-

rozmerové a hmotnostné obmedzenia

-

nižšia dopravná bezpečnosť

Tento dokument je voľne šíriteľný (nevylučujem, že sa v ňom nenachádzajú chyby), vznikol len ako pomôcka v „učení“ na skúšku z DS
ďakovať nemusíte, avšak ak by niekto cítil potrebu nejako sa odvďačiť autorovi moje icq poznáte, číslo môjho bankového účtu ochotne
poskytnem .:yzer:.

;-)